辛格尔运河以内的阿姆斯特丹17世纪同心圆型运河区

辛格尔运河以内的阿姆斯特丹17世纪同心圆型运河区位于荷兰首都阿姆斯特丹，是大规模城市规划的一个范例，2010年作为文化遗产列入《世界遗产名录》。

世界遗产委员会描述：阿姆斯特丹运河区作为一个历史市区是16世纪末至17世纪的一项新“港口城市”规划的结果。这一运河网络位于历史市镇及中世纪市镇的西面和南面，它们围绕着老城区，沿着防御边界向内延伸，直至辛厄尔运河。运河网络的修建是一个长期过程，主要任务是通过运河来排干同心弧形沼泽地，并填平中间的空地来扩大城市空间。这些新的空间可以用来统一发展建造商业房屋与大量的纪念性建筑。阿姆斯特丹的城市扩张是这一历史时期同类发展中规模最大，同时也是最均衡的。这一历史市区也是大规模城市规划的一个范例，直到19世纪它还仍旧为世界各地所参考。

阿姆斯特丹的运河总长度超过100公里，拥有大约90座岛屿和1,500座桥梁，使得该市被称为“北方的威尼斯”。三条主要的运河：绅士运河、王子运河和皇帝运河，开挖于17世纪的荷兰黄金时代，组成环绕城市的同心带，称为运河带，主要运河沿线有1550座纪念建筑。

绅士运河是阿姆斯特丹市中心三条主要运河中的第一条，最时髦的部分称为黄金转弯,有许多双倍宽度的宅邸、内园和车房在皇帝运河上。皇帝运河是阿姆斯特丹市中心三条主要运河中的第二条，也是其中最宽的一条，介于绅士运河和王子运河之间，得名于神圣罗马帝国皇帝马克西米连一世。王子运河（是阿姆斯特丹的第三条主要运河，也是最长的一条。沿运河的大部分建筑都兴建于联合省的荷兰黄金时代。该运河上的桥梁不和约丹的道路相通。王子运河沿线的风景名胜包括北教堂、北市场、安妮之家、西教堂（阿姆斯特丹最高的教堂）和同性恋纪念碑。

1866年阿姆斯特丹地图上显示了运河阿姆斯特丹运河体系的大部分是城市规划的成功结果。17世纪初，在移民达到高峰之际，一个综合规划也付诸实施，即同时开挖了四条主要的同心的半环形运河，其末端均止于IJ湾，称为运河带。三条运河（绅士运河、皇帝运河和王子运河）的沿岸主要为住宅区，而外侧的第四条运河辛厄尔，今天的拿骚/施塔德豪德，用于防御和和水处理（今已转变为居住和商业发展）。这个规划还设计了辐射状运河使这些主要运河相互联通；约丹区一系列平行的运河（最初用于货物运输，例如啤酒）；和超过100座桥梁。拿骚/施塔德豪德最初用于防御目的，包括护城河和土筑堤，其门开在通行点上但没有砖石上层建筑。

阿姆斯特丹运河的航拍照片建筑自西向东推进，横跨规划区, 历史学家黑特·马柯说这像一个巨大的挡风玻璃雨刷——并不是通常传说的自中心向外围推进。西北段建筑开始于1613年，完成于大约1625年。1664年以后，开始了南段建筑，不过由于经济萧条，进展缓慢。同心圆运河规划的东部——覆盖了阿姆斯特尔河和IJ湾之间的区域——很长时间没有实施。在此后数百年中，那片土地大部分成为了公园、植物园、敬老院、剧院和其他公共设施，没有规划更多的水道。

随着第三十四届世界遗产大会的结束，荷兰阿姆斯特丹17世纪同心圆型运河区被联合国教科文组织列入《世界遗产名录》。不过很多人也许并不知道，运河带申遗的过程并非一帆风顺。

从2006年起，阿姆斯特丹市便开始为17世纪的古老市中心积极争取世界遗产的地位。首先要应对的自然是联合国教科文组织的“横挑鼻子竖挑眼”。按照惯例，世界遗产中心提出了一系列要求，例如荷兰原本有一个重建运河带内古塔的计划，但教科文组织坚持世界遗产的真实性原则，最终这个充满争议的重建计划被迫放弃。

接着，联合国教科文组织又提出了将运河带内一条不美观的街道剔除在保护区外的建议。然而这次，阿姆斯特丹方面据理力争，并最终让联合国教科文组织回心转意。理由正如市政厅发言人所说：“尽管这条街上的一些古建筑已在上世纪五六十年代为拓宽道路而被拆除，但其周围街区仍现存不少历史性建筑，所以依旧具有保护价值。”

根据阿姆斯特丹旅游会议发展局的数据资料显示，38%的游客到阿姆斯特丹的参观目标是其文化、历史、市中心和运河带。乘坐观光游船顺着运河领略水城风光，已成为参观阿姆斯特丹的经典保留项目。在巡游过程中，人们不仅可以将阿姆斯特丹的主要景点尽收眼底，还可以近距离地感受两岸居民的生活情况。

当地居民大都对运河区荣登《世界遗产名录》表示高兴，他们希望更多游客被阿姆斯特丹文化、历史与博物馆吸引，而不是这里同样著名的大麻店和红灯区。不过，也有人对世界遗产的头衔并不感冒，他们担心政府不对城区布局做随意改动的承诺，会将整个城市变成一个死气沉沉的博物馆。由此可见，如何在保护文化遗产和改善商业、工作与居住环境之间寻找新的平衡，已经成为荷兰政府所必须面对和解决的另一道难题。