为什么规定打闸停机后要降低真空，使转子静止时真空到零？

　　汽轮机停机惰走过程中，维持真空的最佳方式应是逐步降低真空，并尽可能做到转子静止，真空至零。这是因为：

　　⑴停机惰走时间与真空维持时间有关，每次停机以一定的速度降低真空，便于惰走曲线进行比较。

　　⑵如惰走过程中真空降得太慢，机组降速至临界转速时停留的时间就长，对机组的安全不利。

　　⑶如果惰走前阶段真空降得太快，尚有一定转速时真空已经降至零，后几级长叶片的鼓风损失产生的热量多，易使排汽温度升高，也不利于汽缸内部积水的排出，容易产生停机后汽轮机金属的腐蚀。

　　⑷如果转子已经停止，还有较高的真空，这时轴封供汽又不能停止，也会造成上下缸温差增大和转子变形不均发生热弯曲。

　　综上所述，停机时最好控制转速到零，真空到零，实际操作时用真空破坏门控制调节。