老衲张三疯 / 2015-08-04 浏览
零件在受力时抵抗弹性变形的能力称为刚度。硬度是指金属材料抵抗硬物压入其表面的能力。
在工程实际中,很多机器零件所受的载荷不仅大小可能变化,而且方向也可能变化,如齿轮的齿,转动机械的轴等。这种载荷称为交变载荷,交变载荷在零件内部将引起随时间而变化的应力,称为交变应力。零件在交变应力的长期作用下,会在小于材料的强度极限бb甚至小于屈服极限бs的应力下断裂,这种现象称为疲劳。金属材料在无限多次交变应力作用下,...
由于零部件内、外或两侧温差引起的零、部件变形受到约束,而在物体内部产生的应力称为热应力。 ...
金属材料受到急剧的加热和冷却时,其内部将产生很大的温差,从而引起很大的冲击热应力,这种现象称为热冲击。一次大的热冲击,产生的热应力能超过材料的屈服极限,而导致金属部件的损坏。 ...
汽轮机运行中产生热冲击主要有以下几种原因: ⑴起动时蒸汽温度与金属温度不匹配。一般起动中要求起动参数与金属温度相匹配,并控制一定的温升速度,如果温度不相匹配,相差较大,则会产生较大的热冲击。 ⑵极热态
蒸汽对汽轮机金属部件表面的热传递有两种方式:当金属温度低于蒸汽的饱和温度时,热量以凝结放热方式传递给金属表面,当金属表面温度等于或高于蒸汽的饱和温度时,热量以对流放热方式传给金属表面。 ...
总的来说,由于凝结放热时热交换是通过蒸汽凝结放出汽化潜热的方式来实现的,故其放热系数一般较大。凝结放热有两种。 ⑴蒸汽在金属表面凝结形成水膜,而后蒸汽凝结时放出的汽化潜热通过水膜传给金属表面,这种方式叫膜状凝结。冷态起动初始阶段蒸汽对汽缸内表面的放热就是这种方式,其放热系数在4652~17445(...
金属的表面温度达到加热蒸汽压力下的饱和温度以上时,蒸汽与金属表面的热传递以对流放热方式进行,蒸汽的对流放热系数要比凝结放热系数小得多。 蒸汽对金属的放热系数不是一个常数,它与蒸汽的状态有很大的关系,高压过热蒸汽和湿蒸汽的放热系数较大。低压微过热蒸汽的放热系数较� � ...
在一定的温升率条件下,随着蒸汽对金属放热时间的增长和蒸汽参数的升高,蒸汽对金属的放热系数不断增大,即蒸汽对金属的放热量不断增加,从而使金属部件内的温差不断加大。当调节级的蒸汽温度升到满负荷所对应的蒸汽温度时,蒸汽温度变化率为零,此时金属部件内部温差达到最大值,在温升率变化曲线上这一点称为准稳态点,准稳态点附近的区域为准稳...
汽轮机起、停和工况变化时,最大热应力发生的部位通常是:高压缸的调节级处,再热机组中压缸的进汽区,高压转子在调节级前后的汽封处、中压转子的前汽封处等。 ...
金属零部件被反复加热和冷却时,其内部产生交变热应力,在此交变热应力反复作用下零部件遭到破坏的现象叫热疲劳。 ...
金属材料长期处于高温条件下,在低于屈服点的应力作用下,缓慢而持续不断地增加材料塑性变形的过程叫蠕变。 ...
金属零件在高温和某一初始应力作用下,若维持总变形不变,则随时间的增加,零件的应力逐渐地降低,这种现象叫应力松弛,简称松弛。 ...
带有各种杂质的过热蒸汽进入汽轮机后,由于做了功,压力和温度便有所降低,而钠化合物和硅酸在蒸汽中的溶解度便随着压力的降低而减� 5逼渲心持治镏实男看笥谒谡羝械娜芙舛仁保梦镏示突嵋怨烫懦觥3粱谡羝耐鞑糠帧3粱奈镏手饕茄卫啵庵窒窒蟪3破只巍� ...
发电厂中,热力生产过程的各种热工参数(如压力、温度、流量、液位、振动等)的测量方法叫热工检测,用来测量热工参数的仪表叫热工测量仪表。 ...
根据仪表的制造质量,在国家标准中规定了各种仪表的最大误差,称为允许误差。允许误差表示为: K=仪表的最大允许绝对误差/(量程上限-量程下限)×100% 允许误差去掉百分量以后的绝对值(K值)叫仪表的精确度,一般实用精确度的等级有:0.1、0.2、0.5、1.0、1.5、2....