2002年4月15日上8时37分，一架从北京飞往釜山的航班CA129从北京首都国际机场出发，向着目的地进发。按原计划，它将于两小时后到达韩国釜山机场。当飞机进入釜山境内时，空中弥漫着浓浓的雾气，能见度十分低。上午10时40分左右，机场航站人员突然失去了与飞机的联络，飞机也从雷达显示屏上消失了。后来人们发现，飞机撞到韩国釜山金海市一座公寓楼附近的山上。
据韩国当地MBC电视台报道，金海机场附近东源公寓的目击者称该客机坠落在公寓后方丘陵地区之前，机尾曾冒出火花。
空难发生后，飞机机体断成三段，机体残骸及乘客尸体散落在1500平方米的范围内。釜山及庆尚南道等地动员了350辆消防车及急救车赶往抢救。该架飞机有飞行员3人，乘务员8人，旅客155人，其中19名中国人、135名韩国人和1名乌兹别克斯坦人。当救援人员到达失事现场时，场面惨不忍睹，犹如炼狱一般。最后，只有38人生还，其中包括10名中国乘客。
飞机怎么失事的呢？釜山金海机场方面说，坠毁的中国航班曾在接近金海国际机场时得到降落许可。机场方面说：“我们在上午11：20（北京时间10：20）批准了中国班机的降落请求。”机场方面还补充道，当时飞机的高度为1000英尺，机场周围能见度为英里。韩国交通部一名官员说：“坠毁前，飞机正在进行第二次着陆努力的盘旋。”韩国媒体的报道都称，客机是在尝试进行第二次降落时，不慎失事坠毁的。
几天后，从昏迷中苏醒过来的国航CA129客机机长吴新禄接受媒体采访时说：“飞机在撞毁之前飞行情况正常，当时雾气很浓，飞机正准备在金海机场着陆。”当时由于飞机顶风飞行，不利于正常着陆，金海机场地面指挥塔要求他转弯后从跑道的相反方向着陆。吴新禄虽然是第五次驾驶国航客机从北京飞往釜山，但他还是第一次在金海机场上空盘旋后，转弯反方向着陆。
此次空难是中国国际航空公司47年来首次飞机失事。但是，就在1999年的同一天，也就是1999年4月15日，一架大韩航空公司的货机从上海虹桥机场起飞后不久，便在上海闵行区莘庄镇附近坠毁，造成数百户民房被损、数人死伤。这不能不说是个惊人的巧合。
1999年4月15日下午16时04分，韩国大韩航空公司的一架大型货机麦道MD11货机从上海虹桥国际机场起飞三分钟后，突然发生了坠地爆炸的事故。飞机坠落在了上海闵行区莘庄一处房地产公司正在开发建设的沁春园小区建筑工地上。据上海市地震监测部门的监测数据，失事飞机坠地的撞击强度相当于1．6级地震，飞机爆炸产生了相当于175千克TNT当量炸药爆炸的冲击力。飞机失事导致3名机组成员当场遇难，地面人员5人死亡，36人轻伤，附近工棚全毁，32间店铺、11间居民房屋受损。该架飞机装载了86吨货物，其中主要是五金工具、集成电路块和棉织品。
事故发生后，有关方面迅速组织力量，在现场尽可能地收集相关部件残骸，并找到了驾驶舱舱音记录器等，通过多方努力，基本得出事故发生的原因。原来，是该航班飞行员混淆了上海虹桥机场的离港高度单位，把米误认为英尺，机长根据副驾驶错误的高度指令而采取错误的飞行操纵，导致本次事故的发生。
惊人的坠机巧合
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