“先通后复”就是在制定抢修接触网事故的方案时，要采取各种临时性的措施，以最快的速度设法先行供电、疏通线路，必要时可采取迂回供电、越区供电和电力机车降下受电弓通过等措施，尽量缩短停电、中断行车时间。随后安排停电或采用带电作业方法处理遗留的工作量，及早使接触网恢复正常技术状态。当然行车调度人员在通车后疏通线路的同时应尽可能安排线路停电，以便接触网早日恢复正常技术状态。
“先通一线”是指在双线电气化区段接触网事故范围波及上、下行线路时，在采取临时措施进行抢修时要集中力量先抢通其中工作量较小的线路，以期及早开通上行或下行线路，适应紧急疏通列车特别是客车、快车、特快列车的需要。抢通一线后应集中力量尽快抢通另一线。以利疏通上、下行列车的尽快进行。当然这也是在指定双线电化区段接触网事故的抢修方案中需要考虑的。
按照接触网事故抢修的基本原则，事故抢修方案的两种选择中应该采取的是前一种方式，即采取“先通后复”和“先通一线”的基本原则来指定事故抢修方案。这是大多数接触网事故抢修应该遵循的基本的准则。对于有些接触网事故，如曲线区段定位器事故,接触线跑出受电弓工作范围之外,或者如线岔脱落一端垂于接触线之下等,在事故抢修时就应将接触线拉回定位点安装好定位器,调整好拉出值,或者将线岔重新装好,调整好平整度及两接触线交叉点的位置.这种类型的事故抢修工作量较小,所需时间一般不超过30min,对运输影响不大.如果也采取降弓通过的方案,很可能由于司机误操作而扩大事故范围,造成更严重的接触网事故。权衡之下也可以采取一次抢修完成，恢复接触网正常技术状态的方案。所以《电气化铁路接触网事故抢修规则》中还规定“故障范围较小，抢修时间不长，无需分层作业，则应抓紧时间一次抢修完毕，恢复供电、行车”。
