[拼音]：yeyayou
[外文]：hydraulic liquid
液压系统的工作介质。能传递机械能和压力，使飞机、火箭和航天器的一些工作机构能够准确自如地操纵。液压油也是液压系统活动部件的润滑剂和防止材料腐蚀的保护剂，还被用作减震液体。航空上应用最早的液压油是酒精-甘油-水混合液，其粘-温性、润滑性较差，对金属材料腐蚀性较大且易着火，很快为石油基液压油取代。随着飞行器速度和高度的增加，对液压油的耐温、抗燃和蒸发等性能的要求进一步提高，必须采用合成液压油才能满足需要。因此，合成液压油已在先进飞行器液压系统中普遍采用，而石油基液压油只用在-54～+135°C的闭式液压系统中。飞行器液压系统工作环境变化大，条件苛刻，液压油必须满足下列使用性能要求，才能保证飞行安全： ①粘-温性：现代飞机液压系统工作温度范围很宽，马赫数2～3的飞机液压系统工作温度为-55～+230°C。低温时液压油粘度不能高，以免影响液压泵启动和液压油正常输送；高温时粘度不能太低，以免漏油和着火。
（2）剪切安全性：飞机液压系统操作压力高达21～28兆帕(约210～280公斤力/厘米2)，工作时液压油以70～80米每秒的流速往复流过直径仅 1毫米多的限流活门锐孔，受到很高的剪切作用。液压油分子在高剪力作用下必须稳定，粘度不能明显下降。
（3）防火安全性：液压油渗漏时易引起空中着火，对飞行安全威胁很大，液压油应有较高的闪点和自燃点。采用抗燃或难燃液压油是减少或防止着火事故的主要途径。
（4）热氧化安定性：航空液压系统工作温度通常在100°C以上，新型液压系统最高工作温度达204～316°C，液压油在高温下必须稳定，不产生胶质和沉淀，以防止运动部件磨损和控制阀失灵等故障。液压油还必须有很高的清洁度，较高的体积模数，良好的抗泡沫性以及与系统材料的相容性。