交通事故_工程技术

[拼音]：jiaotong shigu

[外文]：traffic accident

汽车等机动车辆或非机动车辆造成的人员死、伤或物损事件。交通事故在广义上还可包括铁路机车车辆、船舶、飞机造成的事故，但习惯上仅指公路运输和城市交通中车辆造成的事故。

事故种类与标准

按事故造成的后果，交通事故有人身事故和物损事故两种。人身事故是交通事故中一切涉及人员死伤的事故。世界上多数国家规定，因交通事故受伤者不须住院治疗的列为轻伤，须住院治疗的列为重伤，在30天以内死亡的为事故死亡。以经费损失计算事故的标准，各国甚至一国不同地区都不相同。美国有的州规定总的经费损失在 100美元以上的事件为事故。中国现在规定，在城市道路上直接损失高于20元，在公路上直接损失高于50元的事件才为事故。

交通事故按对象分，一般有车辆本身事故、车辆与车辆间的事故和车辆与行人及其他物体之间的事故。

事故发生原因

引起交通事故的原因很多，概括起来有人的因素、道路交通条件、车辆技术状况三方面。绝大多数事故的直接或间接原因是驾驶员违章开车或失误。人的因素中有的是行人的责任。少数事故是道路原因和车辆故障造成的。

交通事故率

评价交通事故多少的一种指标。常用的事故率有三种。

（1）人口事故率：在所研究的区域内，平均每10万人中一年内发生的事故次数或死亡人数。因用死亡人数作标准，便于比较，所以一般都以死亡人数作统计标准。每10万人中的事故死亡率R₁可按下式计算：

式中B为一年内因交通事故死亡总人数；P为该地区的人口数。

（2）车辆事故率：在所研究的区域内，平均每1万辆机动车中一年内的事故次数或死亡人数。每 1万辆机动车的事故死亡率R₂按下式计算：

式中M为该地区的机动车辆总数。

（3）运行事故率：在所研究的区域内，平均每1亿车公里一年内发生的交通事故次数或死亡人数。每 1亿车公里的事故死亡率R₃按下式计算：

式中V为该地区一年内行驶的车公里总数。

在三种事故率中，以运行事故率最接近实际。但是在城市里，一年的行驶车公里总数难以确定，一般按消费燃料总数乘以每升燃料平均行驶公里数计算。事故率的高低标志着道路交通条件的好坏与管理水平的高低。交通管理部门通常根据交通事故统计资料把事故次数、严重程度分别标在道路平面图上，从而找出多发事故地点（地段），为改善交通条件提供依据。

事故处理

交通管理部门对交通事故的处理一般包括三个阶段。首先是维护好交通事故现场，维持现场的交通秩序，抢救受伤人员，看护肇事人。其次是勘查现场，填写报表，绘制交通事故现场图。第三是对交通事故进行调解与论处，明确事故责任，妥善处理车物损失和人身伤亡，追究肇事者应负的责任。随着机动车辆的迅速增加，交通事故的总次数和造成的死亡人数会增多。但是，只要认真采取预防措施，注意交通安全，交通事故率会逐年减小。如美国交通事故死亡率即基本上在逐年减少。美国1965年至1981年的交通事故死亡率见表。

参考文章