为什么不是定义呢？这留给理论家来完成，他们表述的会更精确。免赔额，顾名思义，是免赔的额度。指由保险人和被保险人事先约定，被保险人自行承担损失的一定比例、金额，损失额在规定数额之内，保险人不负责赔偿。
二、分类
免赔额又可为相对免赔额和绝对免赔额两种。实际工作中如果不特别列明，保单上的免赔额都是指绝对免赔额。
1）绝对免赔额指当损失额超出双方约定的金额时，保险人赔偿超过的部分，即赔款损失和双方约定金额两者之间的差额，当损失金额低于约定的金额时，保险人不负责赔偿。
2）相对免赔额是指损失超过约定的金额时保险人才赔偿全部的损失，低于双方约定的金额时，保险人对损失不负责偿赔。
三、免赔额的变化
1） 在财产险、责任险中、机损险中、工程险中免赔额多以数字形式表示，比如每次事故的绝对免赔额为XXX；
2） 在货运运输险中多数是以百分比形式表示，比如免赔率为0.3%；
3） 在住院医疗险和营业中断险中有以时间表示的，免赔额为7天；
4） 在工程保险中也有以地点范围作为免赔的，不一定体现在金额上，比如红线图外5米之内，但是也可以理解为责任范围。
5） 混合型的，各个险中都可能有，比如每次事故的免赔额为XXX，或者是损失的5%，以高者为限。
四、采用免赔额的原因
1） 被保险人在经济上可以承受，同时也可省去保险人因理赔而投入的大量劳动；
2） 可促使被保险人加强安全管理，强调对小额风险的控制；
3） 由于货物品质的特性，符合商业交易规律；
4） 通过确定免赔额的大小，可以使得被保险人调整保险费的支出。
五、免赔额的使用
1） 全部损失时一般是不用计算免赔额，这是符合免赔额的使用的原因，但保单中要这有“全损时不扣免赔额”这一句话才行。实际情况中一般的保单中都很少见到这一句话，比如大家常见的汽车险中就没有这一句，结果是全损时还时被扣了免赔额。
2） 在营业中断险中，免赔额一般是日历天，也有见到保单中是写时多少个工作日的。要知道日历天和工作日之间是有区别的。工作日不等于日历天，例如采用八小时工作制的，一天分为三班的，一个日历是算为三个工作日。采用八时工作制的，一天一班的，一个一日历天就等于一个工作日，潜水员可能是4个小时为一个工作日。可见，工作日和日历天是不同的，保单上的规定不同，要扣减的免赔额也不同。
3） 保单中免赔额有多种表示方法时，一般要有一句，发生事故时，以哪一个免赔额为准。比如有保单条款中规定免赔额为损失金额的10%或5万元，以高者为准。进行损失理算时就要对两个金额进行计算、比较，看本次事故要采用哪一个免赔额。
4） 有的保单对每一个保险标的都有一个免赔额，这种情况下通常都要加上一句，即每一次事故只扣一个免赔额，以高者为准。在理算时，要看这次事故涉及到几个免赔额，从中扣减最高的哪一个。少了每一次事故只扣一个免赔额，以高者为准这句话，有可能一次事故中要扣涉及到的好几个免赔额之和，这些免赔额加起来有可能是一个不小的金额。
六、采用什么的形式的免赔额要具体分析
1） 对于事故发生频繁的，一般要采用一定金额做为免赔额。比如汽车险，基本险中都有一个免赔率条款，以损失的20%做为免赔额。发生100元的损失，保险人也要现场检验一次，被保人索赔一次，耗费了大量的精力，最后保险人赔了80元。要是采用500元做为免赔额，低于500元的他们就不找保险人，这样保险公司也节省了大量精力处理大一些的事情。
2） 出险频率高的险种，要采用一定金额做为免赔额，可以将免赔额分几个挡，和保费率高低进行联系。
3） 考虑到货物的特性或其他关系，比如，买卖合约中规定，免赔率为5%，你就不要另起炉灶，在保单中规定免赔额为一定金额。如是两个金额之间有误差，也麻烦。保险也是做生意，能省事就省事，多快好省多好，不要花样太多。
4） 运输险中免赔额条款，要看买卖合同，免赔额要稍高于或等于买卖合同中免赔额规定条款，千万不能低。要是保单中的免赔额低于买卖合同的中免赔额，发生保险责任事故时，保险人可以以保险利益原则为借口进行争论，但是保险公司终究是进行风险管理的，出了这种事情实在是说不过去，费人费力终是不好。
七、免赔额保险
有些险种的免赔额是很高的，象在飞机保险、船舶保险中，免赔额可能是几十万美元，为此保险商又开发了免赔额保险，针对这一部分市场，这也是保险商提供增值服务的一个部分。
八：免赔额的计算
回到上面的案件，免赔额到底该如何计算，要看保单中的措辞。象上面的案件，保险人计算是正确的，在保单这份合同中，免赔额当然是保险人免赔，因为保险人对被保险人负有损失赔偿责任。如果保单中规定的免赔额为损失的5%或损失低于5 000时，业主计算的也有道理。
另外，在足额承保的情况下，免赔额是容易计算的。在不足额承保的情况下，免赔额也要按保险金额和保险价值的比例进行行分摊。在重复保险的情况下计算免赔额，方法可能较烦一些，不过还是可以计算的，虽是合法，但是不尽合理。
