发动机的配气机构中，气门间隙是否正确对油耗的影响是这样的：气门间隙过大时，进排气门晚开早闭，破坏了正常的配气相位，不能充分利用进排气惯性交应，使排气不净，进气不足。气门间隙过小时，又使排气门早开晚闭，使一些新鲜混合气随着排气气流而排出。使新鲜混合气充量减少，燃烧过程恶化，功率下降，发动机无力，油耗增加，HC也相应增多。
气门、活塞和活塞环、气缸壁的过量磨损，气缸垫的损坏，均可造成气缸压力降低，使压缩行程终了的温度和压力降低，着火条件恶化，燃烧速度缓慢，造成发动机不易起动，燃油消耗增加4％～6％，HC排放增多。
空气滤清器过脏，进气阻力增加，混合气会变浓：消声器附着物沉积过多，使排气阻力增加，残留在气缸内的废气量增多，导致进入的新鲜混合气减少，不仅使功率下降，而且使油耗增加。
冷却系统工作不正常，会导致发动机温度过高或过低。过高时，充气效率低，混合气易过浓，容易爆燃、早燃，使发动机功率下降，油耗增加；发动机温度过低时，燃油雾化困难，燃烧后生成的CO、HC较多，且使油耗上升。
发动机的配气机构技术状况与汽车油耗的关系是什么?
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