2002年5月9日下午3点8分，台湾中华航空公司民航班机CI611从台北国际机场起飞飞往香港。3点36分，当航班飞到澎湖列岛上空马公外海时，突然与地面失去了所有联络。4点36分，台北区空管中心发布消息，华航CI611班机疑似在马公外海十海里处坠毁。
据悉，此班机为波音747-200型飞机，机上乘客连同机组人员一共有206人。事件发生后，民众十分关注事态的进展。所有华航高层主管都赶往公司，共同处理这起意外事件，并请求警方全力搜救。飞行安全委员会也派人了解飞机消失前的轨迹图。从相关雷达资料来看，当飞机在雷达上消失的时候，大概在马公外海十海里处。
一个月后，台湾行政院“飞安会”公布了出事的华航CI611班机的另一个黑匣子——飞机航行资料记录器的解读内容。黑匣子的记录否定了是机师失误和外力导致的飞机失事。“飞安会”透漏，客机的一部引擎似乎有点失常，这可能是导致飞机失事的直接原因。目前调查可认定的是CI611确实是在空中解体，从飞机残骸和乘客遗体可看出没有火烧的迹象，因此看不出有外力的介入。在事前保安检查方面，也无任何异状，既没有乘客携带危险物品，也没有乘客突然投保巨额保险金。
相关专家指出，两个黑匣子的解读结果均显示：飞机在爬升时反常地加速。当飞机从3万3000英尺的高空爬升到3万4500英尺的高空时，爬升速度从每分钟1200英尺骤增到3400英尺。紧接着，飞机在高空解体，机身断成四截，机上所有人员因此罹难。
但是，飞机为什么会在空中解体？负责人表示，由于目前只寻获10%到15%的机骸，如果有70%或80%的机骸从海中捞起，对调查工作将起着非常大的作用。只有将大部分飞机残骸寻获后进行检验、重组和分析，才可能找到失事原因，但这将是一个艰难的过程。
与此同时，在民间流传着另一个说法。网络上盛传一段“华航CI611罹难者的语音留言”，留言中听见低沉的哭泣声与间歇的海浪声，很多听过的人都说“很可怕”。
留言内容一开始是留言信箱的报时“送出，星期四，5点21分”，之后是长达10秒的哭泣声，声音听起来应该是个男人，但咬字不清，只能听到一连串 “呜呜呜”的声音，之后又是长达10秒钟的哭泣声。最后10秒继续一段很模糊的男性声音，大意是“不要，我不要死，不要死在这里”。一分钟到了，语音自动切断。录音的时间是2002年的5月30日，即华航罹难者头七的前一天。
一些人为了查出留言者的来源，曾经求助“远传”。远传也找不出答案。有人也到警局报案，可惜警察也帮不了什么忙。
后来人们发现，华航的一架飞机曾运送千岛湖事件的死者回台湾，之后该机坠毁在了名古屋。华航又派了另一架飞机运送死者尸体回台，那架飞机就是华航CI611班机。
随后的2002年12月22日，台湾复兴航空公司一架由法国制造的ATR72货机在飞往澳门途中，不幸于凌晨时分在澎湖西南海面坠毁。令人感到不可思议的是，这架失事货机曾在2002年5月华航空难中负责运载二百多位罹难者遗体返回台北。ATR72坠机地点距离5月台湾华航客机失事的地点仅相距约只有10里。
这真是太不可思议了。为什么会如此巧合呢？有台湾媒体说，澎湖西南近百海里常发生类似罗盘无故打转、海面出现白光等超自然现象。澎湖海域过去35年来发生10次空难，16年来，已经有5架飞机在这里坠毁了，因此，澎湖马公海地区有“澎湖百慕达”之称。
究竟这个地域有着什么样的秘密？是地球磁场异常，还是有所谓的秘密基地？这一切，都不在目前人类的认知范围之内。
神秘的澎湖“百慕大”空难巧合
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