老衲张三疯 / 2015-11-05 浏览
车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五个部分组成。
列车运行图是列车运行的图解表示方法,可以清楚地看出各次列车在各区间运行的时刻,以及各次列车在各站停车或通过的时刻。 ...
在列车运行图中,以水平线表示车站的中心线,以垂直线表示时间,以斜线表示列车运行线。另外,旅客快车用红色双细线表示,旅客列车用红色粗线表示,货物列车用粗线表示等。 ...
悬浮是靠电磁作用力把车辆悬浮起来,这样可减少由轮轨间接触所带来的麻烦(尤其是在高速运行时),如阻力、粘着限制、振动、噪声等。磁悬浮车的推动力不是作用在动轮上,将电磁力作用在运动的磁悬浮车和静止的轨道之间。磁悬浮车的导向也是应用类似悬浮作用的电磁力作用于悬浮车的横向完成的。 ...
根据电动机的可逆性原理,可以在制动工况时把牵引电动机变为发电机。通过轮对将列车的动能转变为电能,这时牵引电动机轴上的反转矩作用在机车轮对上,形成电制动力,称电气制动。 ...
有两种,即电阻制动和再生制动。 ...
电阻制动的主电路工作比较可靠、稳定和制动速度范围较广。 ...
(1)功率大,过载能力强,运行速度高; (2)节约能源; (3)电力牵引运输成本低,投资回收期短; (4)电力牵引适用繁忙运输干线和山区,也适用缺水高原,沙漠地区,即适应面广; (5)没有环境污染,改善乘务人员及旅客的旅行条件...
主要由电力机车(或电动力车组)和牵引供电系统两部分组成。 ...
一条铁路在空间的位置是用它的线路中心表示的,线路的中心线在水平面上的投影,叫铁路线路的平面图。 ...
铁路线路中心线(展开后)在垂直面上的投影叫铁路线路的纵断面。 ...
在电力工程设计中是提供地面设计资料,决定交叉跨越及线路走向的主要参考。 ...
SVC即静止无功补偿装置,在电气化铁路中使用该装置最多能补偿网压9KV。 ...
答;其用途有①无功补偿连续可调;②3、5、7次的滤波器;③电压补偿,提高功率因数。 ...
直接供电方式、BT供电方式、AT供电方式、单设回流线供电方式、同轴电缆供电方式。 ...
TMIS系统是管理学科的计算机应用技术发展的一个重要领域,是实现管理现代化的关键因素,TMIS是管理信息系统在铁路运输领域的具体应用。 ...