老衲张三疯 / 2015-10-18 浏览
从结构形式看,接触网可分为支柱和基础、支持装置、定位装置、接触悬挂四大组成部分。
支柱和基础是用以承受接触悬挂和支持装置的负荷,并将接触悬挂固定在规定的高度。 ...
支柱有以下种类: (1)支柱按其使用的材质,分为钢柱及钢筋混凝土支柱两类。 (2)支柱按其用途可分为中间柱、转换柱、中心柱、锚柱、定位柱、道岔柱、软横跨柱、硬横梁柱和桥柱等,参见图5-1《各类支柱布置图》。 (3)按接触悬挂支持装置的型式,支柱可分为...
支持装置采用腕臂的支柱称为腕臂支柱。腕臂支柱根据其所在的位置的不同,有不同的要求,可分为中间支柱、转换支柱、中心柱、道岔柱、定位柱等类型。 ...
中间支柱在区间和站场都有广泛的应用,布置于两相邻锚段关节之间,支撑一支工作支接触悬挂。它承受一支工作支接触悬挂及其支持装置的重力、接触悬挂的风负荷和导线因改变方向而产生的水平力。 ...
转换支柱用于接触网锚柱之间,它同时支撑两支接触悬挂,其中一支为工作支,另一支为下锚支(也称非工作支),电力机车受电弓在此两柱间进行锚段转换。根据锚段关节是否起电分段的作用,转换支柱分为绝缘转换柱和非绝缘转换柱。 转换支柱承受工作支、非工作支接触悬挂及其支持装置的重力、两支接触悬挂的风负荷和导线(接...
中心支柱位于四跨绝缘锚段关节内两转换柱之间,它同时支撑两工作支接触悬挂,并使两工作支接触线在此柱定位处等高,且使两支接触悬挂间保持规定的绝缘距离。 中心柱承受两工作支接触悬挂及其支持装置的重力、两支接触悬挂的风负荷和导线改变方向而产生的水平力。 ...
在接触网的锚段关节处或其他接触悬下锚的地方采用锚柱。锚柱在垂直线路方向上起中间柱的作用,即支撑工作支接触悬挂;在平行线路方向上,对需下锚的非工作支接触悬挂(即下锚支接触悬挂)进行下锚、固定。 锚柱一般承受两个方向的负荷。在垂直线路方向上承受工作支接触悬挂及其支持装置重力、工作支接触悬挂的风负荷和导...
定位支柱是指当接触线和承力索由于某种原因对线路中心线偏移过大时,为了保证电力机车受电弓正常接触取流而专门设立的支柱。它不承受接触悬挂的垂直负荷,仅承受水平力起定位作用。一般设在车站靠进软横跨处及站场曲线处。 ...
道岔柱位于道岔处,为保证接触悬挂在道岔区域内能满足受电弓工作要求而设。它同时承受两支接触悬挂及其支持装置的重力、两支接触悬挂的风负荷和水平力。一般以中间柱代用。 ...
设计专用线首先确定专用线与站场连接处的道岔柱。道岔柱位置确定后,再根据支柱间的跨距确定其他支柱的位置。单开道岔标准定位的道岔柱位置见图5-2《道岔柱位置示意图》。 ...
应注意以下事项: (1)区间接触网支柱的布置,应从车站两站街接的锚段关节处开始,支柱布置的间距,应尽量采用最大跨距允许值。想邻的跨距不等时,小跨距不应小于大跨距的75%。 (2)在曲线地段,支柱应设置在曲线外侧;缓和曲线上,支柱也应设在线路外侧;在直线地段,为了不妨碍信号标...
应注意以下事项: (1)应先从站场两端道岔集中的地段布置,然后向车站中心布置,最后完成两端道岔集中区段外侧的支柱布置。 (2)应尽可能考虑到站场的特点及照顾到站场的远期发展,对诸如支柱容量、位置、侧面限界等均当认真测算,以免在站场扩容时,接触网支柱影响到整个站场的布局。
支柱侧面限界是指轨面(或轨面连线中心)处支柱内侧与线路中心的距离,用CX表示。所有支柱侧面限界均必须符合接触网平面竣工图的规定,允许误差+100mm、—60mm。 ...
为保证铁路沿线的建筑物不得影响各种类型列车通边和有关作业而规定了建筑物至临近近路中心线的最小允许距离,这个距离称为建筑限界。 ...
接触网支柱是沿铁路线布置的,因而规定了支柱的侧面限界。 如图5-3 《外轨超高对支柱侧面限界的影响示意图》 在直线区段,支柱侧面限界只需在规程规定的直线区段建筑接近限界的基础上适当扩大即可。在曲线区段则要考虑根据列车运行速度及曲线半径情况产生的外轨超高引起的机车车辆的倾斜对...