（1）每个锚段接头数量在区间与车站正线上不得超过2个，其他线路上不超过3个。 （2）各接头之间的距离不得小于150米，接头道悬挂点的距离不应小于2米。 （3）接触线接头应平滑.不打弓，螺栓紧固可靠。 ...

（1）定位装置应保证将接触线固定在要求的位置上。 （2）当温度变化时，定位管不影响沿线路方向的移动。 （3）定位点弹性良好，当机车受电弓通过时，能使接触线均匀升高，不形成硬点，且不能与该装置发生碰撞（碰弓）。 ...

（1）缩小事故范围。 （2）便于加设张力补偿装置。 （3）缩小因抢修而停电的范围。 ...

（1）隔离开关.避雷器及吸流变压器等。 （2）站台上的钢柱及人员活动频繁处的支柱。 ...

（1）冷滑试验的顺序一般是先区间后站场，先正线后侧线，先低速后高速。 （2）冷滑试验一般分三次进行：第一次为低速冷滑，运行速度区间为10-15Km/h,站场为5Km/h。第二次为中速冷滑，运行速度为25-30Km/h。第三次为正常运行速度。 ...

（1）规程:铁路技术管理规程。 （2）规范：铁路牵引供电设计规范；铁路牵引供电施工规范。 （3）标准：铁路电力牵引供电工程质量评定验收标准。 ...

链型悬挂的锚段长度，是根据接触线在中心锚结处和补偿器之间的允许张力差来确定。半补偿链型悬挂要保证接触线在极限温度下，中心锚结和补偿器之间的张力差不超过其额定张力的15% ...

所谓接触悬挂的弹性是指：悬挂中某一点在受电弓的压力下，每单位垂直力使接触线升高的程度。衡量标准：一是弹性大小，二是弹性的均匀程度。 ...

高速电气化铁路建设中十分注意研制、选择和使用新型接触线，需考虑以下因素： 1）、增大接触线的张力。 2）、限制接触线横截面。 3）、提高接触线的导电率。 4）、增强耐磨耗性能。 5）、选择铜合金材质

应注意下述技术原则： （1）布置和确定拉出值时，一般先从咽喉区开始。在向站中心布置时，若最后碰到直线股道上相邻定位点向同方向拉出，可找两边较小的跨距，在其定位点处将其拉出值设置为零。 （2）站场上布置拉出值，对于同一组软横跨，各股道拉出值的拉出方向要间隔向相反的方向拉，以使...

原因为：防止受电弓通过分相绝缘器时，发生瞬间断电拉弧而烧损绝缘元件造成断线事故。 ...

应考虑以下因素：应考虑机车前后弓同时升弓时也不至于发生相间断路事故。 ...

机车受电弓从一接触线进入交叉点开始，碰上另一接触线的位置称始触点。 始触点到交叉点的距离与交角α有关，α角越小，始触点到交点的距离越大。当有机车通过时，两接触线由于线岔用以调解吊弦达到两接触线等高，正在工作的接触线在受电弓作用下有抬高，使与未工作的接触线之间有高度差，越进入交叉点，工作的接触线抬高...

为了维修、运营、施工的需要，将接触网分成许多机械方面或电方面独立的区段。 机械分段可以方便施工，容易实现接触网张力自动补偿缩小事故范围，从而有利用接触网运营和维修。 电分段主要为了保证供电的可靠性和运用检修的灵活性。电分段的接触网设置地点，根据接触网供电系统图的要求和保证安...

通常把接触网、馈电线、轨道、回流线叫做牵引网。由牵引变电所和牵引网构成的向电力机车供电的完善的工作系统称为牵引供电系统。 ...

回流线就是连接轨道和牵引变电所主变压器的导线，把轨道电流导入主变压器（AT供电自耦变压器的中点）。 ...

是一种悬挂在电气化铁道线路上方，并和铁路轨顶保持一定距离的链形或单导线的输电网。 ...

接触网由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础等几部分组成。 ...

它的作用是将牵引变压器二次侧馈出的55ＫＶ电压变换为适合于电力机车用电的27.5ＫＶ接触线（对地）电压。 ...

在接触网的锚段关节处或其他接触悬挂下锚的地方采用锚柱，锚柱在垂直线路方向上起中间柱的作用，即支撑工作支接触悬挂；在平行线路方向上，对需下锚的非工作支接触悬挂进行下锚、固定。 ...