汽轮机的冷态启动时，由于调速汽门、汽缸和法兰的内壁直接与加热蒸汽接触，因而温度上升较快，内外壁容易出现较大的温差，即产生热应力。由于内壁温度高于外壁温度，故内壁表面热应力为压缩应力，汽缸外壁表面热应力为拉伸应力。在停机过程中或新蒸汽温度骤降时，由于汽缸内壁表面温度低于外壁表面温度，所以汽缸内壁表面应为为拉应力，外壁表面应力为压应力。
汽缸的热应力是怎样产生的？
浏览
相关文章
什么是转子的低频疲劳损伤？浏览 65 / 2015-05-14
转子的热应力如何变化？运行中注意哪些问题？浏览 47 / 2015-03-18
为什么说停机比启动汽缸更容易产生裂纹？浏览 21 / 2015-02-11
造成汽缸裂纹的主要原因有哪些？浏览 21 / 2015-03-23
为了保证汽缸安全可靠运行，应做哪些工作？浏览 12 / 2015-06-08
汽缸上、下缸存在温差的原因有哪些？浏览 20 / 2015-04-10
汽缸的上、下缸温差过大有什么危害？应采取哪些措施？浏览 41 / 2015-04-10
汽缸法兰内外壁温差增大的原因是什么？浏览 39 / 2015-04-23- 运行中汽缸膨胀为什么向车头方向位移？浏览 30 / 2015-08-29
汽轮机的胀差过大与哪些因素有关？浏览 145 / 2015-02-10
在启动、停机及运行过程中胀差如何变化？浏览 163 / 2015-05-18
为什么启动时，转子与汽缸间出现正相对膨胀？而在停机时又产生负浏览 11 / 2015-02-09