[拼音]：riben hangkong hangtian
[外文]：Japan aerospace
日本在第二次世界大战时期是航空发达国家，曾生产过“零”式战斗机。航空工业职工人数最多时达到100万人，年产飞机28000架。从50年代以来开始恢复航空工业，先是修理飞机，继而引进专利仿制飞机，之后开始自行设计和制造飞机。日本从50年代中期开始发展火箭和航天技术，先后研制了“铅笔”、“卡帕”、“拉姆达”三个系列的固体探空火箭并进行了多次试射，然后开始研制运载火箭和人造地球卫星。
日本飞机和航空发动机制造企业主要有三菱、富士、新明和、石川岛播磨和日本飞机公司等，�邮路苫⒎⒍难芯俊⑸杓啤⒅圃旌托蘩怼Ａ碛�17家辅机研制公司和上百家协作公司，承担飞机分系统研制任务。1982年航空从业人员约26000人，航空工业总产值约3000亿日元。科学技术厅的航空宇宙技术研究所和防卫厅技术本部的第三研究所是日本主要的航空技术研究机构，主要从事应用研究和预先研制。日本大专院校设航空专业的有10所，除教学外着重航空基础研究。
日本从50年代中期开始先后仿制了F-86、F-104、F-15战斗机，P-2、P-3巡逻反潜机，UH-1、OH-6、S-61直升机，自行研制的军用飞机有中级教练机T-1、高级教练机-攻击机T-2/F-1，水上巡逻反潜机PS-1和战术运输机C-1等，都投入小批量生产。日本在小型民用机研制方面也有一定进展。通用飞机MU-2、MU-300、FA-200和支线运输机YS-11已销售欧美各国。从70年代开始，日本先后与美国波音公司联合研制中远程客机波音 767、与英国的罗耳斯·罗伊斯公司合作研制BJ-500民用航空发动机，与联邦德国联合研制多用途直升机BK-117等。日本三军1983年装备飞机约1500架，其中战斗机约340架，主要的型号为F-104J、F-4EJ、F-15J；反潜巡逻机约100架，主要的型号有P-2J、P-3C、PS-1(图1 )。日本的航空运输业比较发达，有6家空运公司。在300架左右的民航机队中有近100架是波音747一类的宽机身客机。
日本航天事业由政府集中领导，总理大臣的航天咨询机构是宇宙开发委员会。空间开发工作由科学技术厅的宇宙开发事业团和文部省的日本宇宙科学研究所分工负责。技术设备的研制主要由60多家大公司和厂家承担。宇宙开发事业团成立于1969年，是研制液体运载火箭和应用卫星的主要机构。它还负责组织建造和使用发射设施和卫星跟踪设备等。筑波宇宙中心是它的重要研究试验基地，配有大型空间环境模拟器、火箭飞行模拟装置等多种试验设施。宇宙开发事业团的发射场在日本南部的种子岛。日本宇宙科学研究所成立于1981年，前身是东京大学宇宙航空研究所，主要任务是利用气球、探空火箭、人造卫星等多种手段进行空间科学研究，研制固体运载火箭和科学卫星。附属的主要研究机构有鹿儿岛宇宙中心(火箭发射场)、能代试验中心(发动机试验站)、三菱气球观测所和空间数据处理中心。日本自1963年开始研制“谬”(Mu)系列固体运载火箭，共有4代。“谬”火箭（图2）是倾斜发射的。1970年宇宙开发事业团决定引进美国“德尔塔”号运载火箭技术，以发展本国的N号运载火箭。1975年9月9日，日本首次用N-1火箭成功地发射了“菊花”1号技术试验卫星。1977年2月，日本又将“菊花”2号卫星送入地球静止卫星轨道，从而使日本成为继美、苏之后世界上第3个能发射静止卫星的国家。1981年8月，用N-2火箭将气象卫星“向日葵”2号送入地球静止轨道。到1984年底，日本共发射成功30颗卫星，卫星分为：
（1）科学卫星：共9颗，其中1978年2月4日发射的“极光”号卫星第一次用紫外光拍摄极光；
（2）技术试验卫星：共11颗；
（3）应用卫星：共10颗，包括3颗“向日葵”号气象卫星，5颗“樱花”号系列通信卫星和2颗广播卫星，其中“百合花”2号广播卫星于1984年1月用N-2火箭送入地球静止轨道，曾作过直播试验，后因技术故障。未交付正式使用。(见彩图)
