[拼音]：yunshuye jingji xiaoyi
[外文]：economic benefit of transportation
以尽量少的活劳动与物化劳动消耗，提供安全、优质、价廉、方便、及时的运输服务，满足社会生产和人民生活对运输的需要。它包括：
（1）运输业本身的经济效益；
（2）整个运输系统的综合经济效益；
（3）运输对国民经济各部门的直接经济效益和间接经济效益，即国民经济效益；
（4）运输对社会的政治、文化、军事、环境保护等无法用经济价值来衡量和计算的社会效益。
运输业经济效益还可以从两个方面来考察：
（1）运输生产活动的经济效益，或称运营工作的经济效益，是运输生产的有用成果对活劳动和物化劳动消耗的比较；
（2）运输建设活动的经济效益，或称运输建设投资经济效益，是运输的有用成果对劳动占用的比较（见运输业投资效益评价）。
考核运输生产活动经济效益的指标有：
（1）客货运输量和周转量；
（2）运输质量；
（3）能源消耗量；
（4）运输效率；
（5）运输收入；
（6）运输利润；
（7）资金盈利率；
（8）定额流动资金周转天数及加速率；
（9）每千换算吨公里运输成本及降低率；
（10）运输全员劳动生产率；重大、大事故件数及降低率，死亡人数及降低率。
反映流通过程经济效益的指标主要有：
（1）货物送达时间；
（2）在途货物价值，或在途流动资金占用额。
考核运输经济效益的方法主要有：
（1）直接比较法。对运输经济效益的各项指标作实际与计划的比较，今年与去年的比较，当前与历史的比较，以及不同方案和不同措施的比较。
（2）增量分析法。如增加运输量后增加了经济效益同时也增加了费用，两者进行比较分析。在交通运输建设方面，对新增加运输成果（净产值增额）与投资进行比较。
（3）相关分析法。即联系相关部门的效益和费用，考察运输业经济效益。
（4）动态分析法。考虑时间因素对经济效益的影响，对今天的效益和未来效益的关系，过去效益和现在效益的关系进行分析比较。
（5）评分法。采用百分数计分办法，对经济效益指标动态指数按照改善、持平、退步等三级来计分。
（6）综合分析法。指综合分析评价，包括技术评价、经济评价、社会评价、环境生态评价、能源消耗和资源利用的评价等。这种考核兼顾直接效益和间接效益，近期效益和长远效益，本部门效益和全社会的效益。
提高运输经济效益的主要途径有：
（1）增加货物、旅客运输量，增加运输收入。
（2）降低能源和各种消耗，节省开支。
（3）提高运输效率，加速车、船周转，缩短停时，提高车、船载重量，有效地运用运输工具，增加运输能力。
（4）在运输过程中防止货损货差和恶性事故。
（5）采用新技术，加强智力开发提高职工技术水平。