交通运输第50页_百问中文

简述AT供电方式的优、弱点。
AT供电方式增高牵引网工作电压，电流减小，使之牵引变电所间距增大，提高了供电质量。自耦变压器并联于接触网上，不需增设电分段。其弱点是使牵引变电所主接线和接触网结构复杂，增设了AT所等不利因素。 ...
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AT供电方式中的保护线起什么作用？
AT供电方式区段中的保护线的作用： 1）当绝缘子发生闪络时，短路电流可通过保护线作为回路，减少对信号轨道电路的干扰； 2）同时对接触网起屏蔽作用也减少对架空通信线的干扰； 3）起避雷线的作用，雷电可通过接在保护线上的放电器入地。 ...
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AT供电方式的工作原理是什么？
在AT牵引变电所中，牵引变压器将110KV三相电降压至单相55KV，后经自耦变压器两端分别接到接触网和正馈线上，自耦变压器中心抽头与钢轨相连。钢轨与接触网间的电压正好是自耦变压器的一半，即27.5KV，与正常接触网工作电压相同。 ...
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直供加回流线供电方式有什么特点？?
直供加回流线供电方式，其回流线不仅仅提供牵引供电电流通道，而且也起到了防干扰的作用，即回流线中的电流与接触网中的牵引电流大小相等方向相反，空间电磁场互相抵消，同时减小了牵引网阻抗，提高了供电臂末端电压质量，也减小了投资和维修工作量。 ...
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重雷区及以上在哪些重点位置设置避雷器？
（1）分相和站场端部的绝缘锚段关节；（2）长度为2000m的隧道两端；（3）供电线连接到接触网上接线处；（4）分区亭、开闭所、AT所引入线处。 ...
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当弓线间接触压力过小，会出现什么情况？
当弓线间接触压力过小甚至为零时，受电弓与接触线间会发生离线状态。离线造成机车供电时断时续，工作条件变差，影响车速。严重时可烧损接触线和受电弓滑板，造成因接触线机械强度降低出现断线事故。 ...
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当弓线间接触压力过大，会出现什么情况？
当弓线间接触压力过大，造成接触线抬高严重，弓线间磨耗增加，接触线出现较大幅度振动和摆动，在锚段关节或线岔处还可能出现剐弓和钻弓事故。 ...
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全补偿链型悬挂有哪些特点?
全补偿链型悬挂，即承力索及接触线两端下锚处均装设补偿装置。全补偿链型悬挂温度变化时，由于补偿装置的作用，承力索和接触线的张力基本不发生变化，弹性比较均匀，有利于机车高速取流。 ...
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补偿装置安装应符合哪些条件？
（1）滑轮状态必须符合设计并应完整无损，滑轮油槽内应灌注黄油，使滑轮转动灵活；（2）坠砣应完整，坠砣串排列整齐，其缺口相互错开180o，并保证坠砣不被支柱或其它物件卡滞；（3）补偿绳不得有松股、断股等缺陷，不得有接头。 ...
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弓网间发生离线有哪些特征？
1）机车受电弓在牵引状态下离线会产生电弧，发出强烈的紫外线光； 2）离线时伴有高频电磁波产生； 3）测量用受电弓（不取流状态下）离线时产生火花，火花电流变化陡峭，弓线间电阻变大。 ...
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