老衲张三疯 / 2015-04-23 浏览
汽轮机部件在不稳定的传热过程中,其横断面将出现温差而引起断面上不均匀膨胀的不规则变形。
汽轮机的冷态启动时,由于调速汽门、汽缸和法兰的内壁直接与加热蒸汽接触,因而温度上升较快,内外壁容易出现较大的温差,即产生热应力。由于内壁温度高于外壁温度,故内壁表面热应力为压缩应力,汽缸外壁表面热应力为拉伸应力。在停机过程中或新蒸汽温度骤降时,由于汽缸内壁表面温度低于外壁表面温度,所以汽缸内壁表面应为为拉应力,外壁表面应...
是指汽轮机转子在多次启停过程中,其内外表壁受多次温度循环的交变应力作用而产生的疲劳损伤。 ...
汽轮机启动时,高温蒸汽加热转子表面,越接近于轴心部分的温度则越低,由于转子截面内的这个径向温差,使转子中心产生热拉应力,而转子表面产生热压应力;当汽轮机带到一定负荷处于稳定工况后,转子截面内部温度趋近平衡,转子热应力基本消失。转子停止时与启动时相反,转子表面产生热拉应力,而中心处产生热压应力。在运行中应注意:
在启动时,其内壁温度较外壁的高,受热压应力。虽然也受工作蒸汽的静压力引起的拉应力,但热压应力大得多,仍可使内壁在热压力最大的部分产生塑性变形,并在温度均匀后留有残余拉应力。当停机时,汽缸受冷却,内壁就同时受到蒸汽静拉应力与热拉应力作用,在加上残余拉应力,就可使内壁应力达到危险的强度,更容易产生裂纹。 ...
造成汽缸裂纹的主要原因有: 1)汽缸承受多次的冷热交替的运行方式,使应力超过薄弱点的强度,产生疲劳裂断。 2)长期强烈振动,使汽缸材料的应力超过疲劳极限。 3)汽缸材料有缺陷或处理不良,使汽缸局部承受较大内应力,在运行方式不当时(不均匀加热或冷却),...
1)根据汽缸材料和厂家规定,控制进汽参数,不允许汽轮机长期在超温条件下运行。 2)负荷变化应平稳缓慢些,防止由于运行方式的剧烈变化,使汽缸受冷热交变作用。 3)保持滑销清洁,防止卡涩,并经常检查和监视汽缸各处的膨胀情况。 4)保持汽缸保温完好,防止严...
1)汽缸未完全冷却启动, 2)部分进汽,汽轮机低负荷运行时间过久。, 3)汽缸下部保温层脱落或脱滑。 4)汽缸底部积水或疏水不畅。 5)抽气管或疏水管有冷气或冷水倒流回汽缸。 6)汽缸加热装置使用不当(...
汽缸的上、下缸温差过大影响如下: 1)机组在启、停过程中,很容易使上、下缸产生温差,通常上缸温度高于下缸温度使汽缸产生热膨胀变形。上汽缸向上拱起,出现拱背现象,下汽缸底部动静之间的辐向间隙减小,易造成下汽缸下部的隔板汽封和复环汽封的磨损引起大轴弯曲,振动增大。 2)机组在启...
1)启动暖机时间不足,升速或升负荷过快。 2)汽温突变 3)汽缸夹层及法兰加热装置使用不当。 ...
汽轮机在运行中,汽缸温度升高膨胀伸长时,由于低压缸是用销子固定在机座上,形成一纵向膨胀的死点,高压端汽缸则支持在前轴承座上,有自由活动的余地,故膨胀时向车头方向位移。 ...
对于单缸汽轮机,汽缸受热后,将以低压端的死点为基准向前膨胀,并通过推力轴承带动转子向前移动,而转子受热后以前端的推力轴承为基点向后膨胀。这种转子与汽缸沿轴向膨胀的差值,称为转子与汽缸相对膨胀差,简称胀差。一般规定,当转子的纵向膨胀值大于汽缸的纵向膨胀值时,胀差值为正,反之为负值。另外规定,以汽轮机汽缸和转子完全处于室温状...
1)暖机不当,如升速过快或暖机时转子与汽缸温度相差悬殊。 2)增减负荷速度过快 3)空负荷或低负荷运行时间延长(尤其是机组由于满负荷甩至空负荷时,胀差向负方向显著增大) 4)汽温、真空短时突变,如真空突然下降可引起低压缸部分膨胀造成负胀差,水冲击造成...
在运行中,转子接触蒸汽的面积却是汽缸接触面积的5倍左右。因此在机组启动被蒸汽加热的初期,转子的平均温升较大,而汽缸的平均温升较小,从而出现正胀差;相反在突然减负荷时被蒸汽冷却的初期,则出现负胀差。在被加热或冷却的末期,汽缸和转子的温度趋近于一致,温差减小,它们之间膨胀差值也减� � ...
1)停机盘车停止过早或盘车间断时间不合理。 2)启动中操作不当,发现动静磨擦。 ...
转子弯曲有两种情况: 1)由于转子本身存在温差引起热弯曲,但当转子温度均匀时热弯曲消除。 2)转子金属产生塑性变形后的弯曲,为永久性弯曲,需要停机后进行直轴。 ...