为什么汽轮机运行2000小时要作一次超速试验？

老衲张三疯 / 2015-05-16 浏览

　　汽轮机每运行2000小时后，应用升速的方法检查危急保安器，以防止危急保安器的重锤或飞环生锈，引起危急保安器不能动作，或在运行中因危急保安器弹簧性减小，以致动作转速降低或动作不正常。

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如何判断汽轮机是否经得起甩负荷？
根据两个方面判断： 1）机组在甩去额定负荷后，转速上升，如未引起危急保安器动作即为合格。 2）如转速未超过额定转速8～9%则为良好。 ...
浏览 16 / 2015-04-22
调速系统在空负荷下不能维持额定转速，是什么原因造成的？
大致有以下几个方面的原因： 1）调速汽门座接触不严密，阀门与阀座的间隙太大。 2）调速系统连杆尺寸安装不正确，或者增大了调速弹簧的原有紧力。 3）调速器连杆、油动机、错油门及杯形阀门等卡� � 4）传动杠杆或错油门连接处松驰。
浏览 14 / 2015-04-16
甩负荷后机组不能维持空转的原因是什么？
1）甩负荷过程中，调节汽门不能正常关闭或漏汽量过大。 2）调节系统迟缓率过大。 3）速度变动率过大，使静态空负荷转速过分地增大，加上甩负荷过程的超调转速后，很容易使最大飞升转速超过危急保安器动作转速。 4）抽汽逆止阀不能关闭或关闭不严。 ...
浏览 34 / 2015-05-14
危急遮断器动作，而危急遮断油门不动作，其原因是什么？
1）挂钩与飞锤（飞环）间隙太大，超过0.8～1毫米，飞锤的锤头够不着挂钩（飞锤的行程一般为4～6mm）； 2）挂钩的搭头超过标准太多。 3）遮断油门内滑动部分卡涩。 ...
浏览 68 / 2015-03-20
危急遮断器在转速达到规定的转速仍不动作，其原因是什么？
1）弹簧予紧力调整过紧； 2）飞锤生锈或孔槽内被油垢堆积。 3）飞锤（或飞环式危急遮断器的芯棒）的表面碰毛。 4）部件组装质量差等。 5）部件制造质量差等。 ...
浏览 32 / 2015-09-21
危急遮断油门、手动危急遮断油门及磁力断路油门的共同特点是什么
它们的共同特点是：当滑阀动作时，通往主汽门的安全油立即泄掉，使主汽门关闭，同时高压油迅速通往高、中、低压油动机错油门下的关闭器，将滑阀推到上限位置，关闭调节汽阀及旋转隔板而停机。 ...
浏览 278 / 2015-04-21
什么是错油门的过封度？它对迟缓率有何影响？
错油门的过封度是指错油门活塞高度大于进油孔高度的数值。错油门过封度允许数值为0.1～0.4mm，过封度大小对迟缓率有很大影响，若过封度大，调速系统迟缓率就要增加，使汽轮机在负荷失去或突然变化时，引起汽轮机的超速。 ...
浏览 369 / 2015-06-10

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