由于汽轮机转子的轴向位置是由推力轴承固定的，所以胀差是以推力轴承为起点的某处转子和汽缸总的膨胀差，如高压缸在B点处的胀差可表示为
式中Lx，Ly——分别为转子和汽缸的膨胀值（mm）；
αx（t），αy（t）——分别为转子和汽缸材料的线膨胀系数（1/℃）；
△tx，△ty——分别为转子和汽缸的计算工况温度增量（℃）。
由于汽缸和转子是由很多区段组成的，所以计算胀差时，也是先计算各区段的胀差，然后相加。由上式可知，加热时胀差由前段至后段，一般是递增的，这就是一般制造厂在设计动静部分轴向间隙时，自前至后把间隙设计得越来越大的原因。一旦某一胀差超过预留的轴向动静部分之间的间隙，就将发生动静部分摩擦造成设备损坏。
汽缸和转子的相对膨胀值怎样计算？
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