汽车长时间使用后，燃油在发动机的燃料供给系统 中容易产生沉积物。如在化油器或燃油喷射系统中形成漆膜或结焦，影响化油器或喷射装置的配剂质量及功能，使得发动机偏离设计空燃比；如在气门部位结焦，会造成气门关闭不严，从而影响发动机的动力性和经济性。燃油的胶状物质还不容易燃烧完全，将生成积炭沉积在气缸盖、燃烧室...
润滑油节油添加剂可分为摩擦改进剂（减摩剂）和修补剂。摩擦改进剂是指降低润滑油在边界润滑条件下摩擦系数的添加剂，它的作用主要是在金属表面形成一层润滑保护膜，避免金属突峰间的直接接触，使混合润滑和边界润滑状态下的摩擦系数下降，降低了摩擦阻力和磨损，达到节油目的。修补剂的原理主要是通过化学作用修复被磨损的金属表面，提高老旧发动机的...
高能电子点火装置是由蓄电池、分电器、点火线圈、点火信号发生装置、电子点火器、火花塞、高压线等组成。高能电子点火装置提高了点火电压和能量，保证发动机在各种使用工况下的正常点火，使混合气充分燃烧，保持较佳的工作状态，特别是能用于稀混合气的燃烧，可获得较好的燃油经济性和排放性能。 ...
当汽车下坡或减速滑行时，发动机处于强制怠速工况。发动机在强制怠速工况下，虽然节气门关闭，但化油器的怠速供油系照常供油，由于这时发动机的转速较高，这些通过怠速供油系统进入发动机气缸的燃油燃烧不完全，会增加排放污染，另一部分燃油沿气缸壁流到曲轴箱内，破坏气缸壁上的润滑油膜，增加发动机的磨损，并稀释曲轴箱内的润滑油，降低润滑油的润...
所谓增压，就是增加进入发动机气缸内的空气密度，这种方式能大幅度提高发动机的动力性和经济性。目前，增压方法主要有机械增压、废气涡轮增压和气波增压三种方式，其中废气涡轮增压与主机没有机械传动联系，它是靠高压废气驱动涡轮并带动与其同轴的离心压气机工作，结构简单，工作可靠，并且利用了部分废气的能量，发动机在提高功率的同时，燃料经济性...
汽车发动机消耗功率最大的附件是冷却风扇，而且又是汽车的噪声污染源之一。冷却风扇是按发动机的最大热负荷来设计的，消耗的最大功率约为发动机额定功率的5％～10％，而汽车发动机绝大部分时间是在远低于发动机最大热负荷工况下工作。当汽车在良好条件下运行时，需要风扇工作的时间只有3％～5％。试验表明，解放牌汽车在一级公路上行驶，当气温在...
磁化节油器在国内外已出现多年，且结构型式越来越多，主要由永久磁铁组成，两磁极S－S或N－N布置，中间留出燃油通道使燃油能从磁场中通过。目前对磁化节油器的节油原理和效果说法不一，但最普遍的解释是：当燃油从节油器内部的磁极中间通过后，燃油受到磁化处理，使得分子的排列结构发生变化，结果使得分子间容易产生相对滑移，燃油分子问的结合力...
发动机在部分负荷时，其比油耗将显著增加，而汽车发动机在使用时，大部分时间在部分负荷工况下工作，浪费了大量能源。为了提高发动机的负荷率，可以采用闭缸的方法，使发动机工作气缸数目是可变的。即一部分气缸始终工作，另一部分气缸在高负荷时工作，在低负荷时停缸不工作，发动机的排量将随负荷的大小而变化，从而使发动机在高负荷区域工作，既不影...
面对众多的节油产品，在选用时决不要盲目轻信。要确认结构原理正确合理，经过实际使用验证，并且经国家权威部门认可。要算一笔经济帐：需要多久可收回节油产品的购置费，这个期限要短。节油产品的寿命要长，故障少，不易损坏。安装使用方便，无须其他附加零件便可安装在汽车上，也无须经常调整。 表17是效果较好的汽车节油...
随着润滑油的质量等级不断提高，车用润滑油内已加入了抗氧抗腐剂、清净分散剂、极压抗磨添加剂和防锈剂等多种添加剂，添加剂的配方经过试验平衡，不会导致各种添加剂之间相互干扰，如果再加入了不适当的添加剂则有可能因不同添加剂之间的干扰而影响它们的正常发挥，尤其是对质量级别SG级以上的高级发动机润滑油，这一点尤其不能忽视。因此，选用的添...
随着汽油价格的不断上涨，想购买“节油”添加剂用户越来越多，但市场上的“节油”添加剂种类繁多。根据笔者多年的工作经验，有较好节油效果的“节油”添加剂一般均是含金属的有机化合物，如含Pb、Mn、Fe、Zn、Ba等金属元素的有机化合物，这些化合物会使三效催化转换器中的催化剂中毒、失效，因而不能使用。 ...
一些减摩节油产品在广告宣传中，不仅强调其产品具有降低摩损，延长发动机使用寿命，节省燃油的功能，还称其产品具有延长内燃机油换油期的功能。有效减摩节油产品确实能降低摩损，延长发动机使用寿命，节省燃油，但要延长内燃机油换油期可能就力不从心了，因为内燃机油最重要的性能不是润滑性能而是清净分散性，若内燃机油丧失了清净分散性，不能将润滑...
天然气无色、无味、无毒且无腐蚀性，天然气的成分依产地不同而有所差异，但其主要成分是甲烷（85％～98％）和少量的乙烷、丙烷等，还有少量的氮气、氧气、二氧化碳和硫化物。甲烷的分子结构是由一个碳原子和四个氢原子组成，燃烧产物主要是二氧化碳和水。 与其他化石燃料相比，天然气燃烧时仅排放极微量的一氧化碳、碳氢...
天然气汽车顾名思义就是以天然气作为燃料的汽车。它可分为常压天然气汽车、液化天然气汽车和压缩天然气（CompressedNaturalGas，简称CNG）汽车，由于常压天然气汽车因携带燃料的容器太大，已被淘汰；而液化天然气汽车绝热要求严格，使用数量较少，因此常说的天然气汽车主要是压缩天然气汽车。截止2003年底，世界上的天然气...
（1）抗爆性能好 天然气的主要成分是甲烷，甲烷的MON（马达法辛烷值）为140，大多数天然气的MON为115～130，具有很强的抗爆性。研究表明，燃用天然气的发动机应采用的合理压缩比为12，允许的压缩比为15，通过提高压缩比可大幅度提高发动机的热效率，弥补由于热值低带来的发动机功率下降，从而使天然气汽...
（1）功率下降 天然气与空气的混合气热值较汽油低且充气量系数小，使用天然气时，如不改变发动机的结构参数，发动机的功率要下降10％～18％。 （2）点火所需能量大 天然气比汽油着火温度高（天然气的着火温度为537℃，而汽油的着火温度在430℃以下），因此需...
我国车用压缩天然气目前执行的是强制性国家标准GB18047－2000，该标准参考了ISO／FDIS15403：1998《天然气——作为车用压缩燃料的天然气的质量指标》，结合我国近年来压缩天然气加气站和压缩天然气汽车运行的经验，规定了车用压缩天然气的技术要求。该标准规定了车用压缩天然气的高位发热量31．4MJ／m3，总...
车用压缩天然气的正确选用主要是水露点应比使用地区最低气温低5℃。 水露点是压缩天然气中的一个特殊指标，天然气中水的保持量随着压力的增加而下降，在CNG常用的20MPa压力下，天然气中水的保持量会下降60～90倍（随着环境温度的升高，其下降倍数增大），因而天然气被压缩时，水露点上升，除非气体是非常干燥的...
压缩天然气汽车燃料系统通常包括：天然气气瓶、减压调压器、各类阀门和管件、混合器（或者天然气喷射装置）、各类电控装置等。 ...
按GB／T18437．1—2001《燃气汽车改装技术要求——压缩天然气汽车》的要求，改装后的压缩天然气汽车的整车性能和排放性能应符合相应的国家标准要求，其整车质量不得超过原车总质量的5％，功率输出值不得小于改装前的88％，扭矩值不得小于改装前的92％。 ...
