我国生产的柴油分为轻柴油、车用柴油、重柴油、农用柴油和军用柴油。汽车柴油机使用的是轻柴油和车用柴油，柴油的牌号是按凝点划分的。 GB252—2000《轻柴油》有10#、5#、0#、－10#、－20#、－35#、－50#7个品种，其凝点分别不高于10℃、5℃、0℃、－10℃、－20℃、－35℃、－50℃...
选用轻柴油时，应根据使用地区气温，选用不同牌号（即不同凝点）的轻柴油，就是说要根据气温来决定使用那种牌号的柴油，牌号选用不当是种浪费或无法起动。 为了保证发动机燃料系统在低温下正常供油，柴油的凝点应比使用地区的最低气温低5～7℃左右，冷滤点与使用地区的最低相同。10#轻柴油适用于有预热设备的高速柴油机...
内燃机油的质量等级分类，国际上通常采用美国石油学会API分类。1996年8月1日我国实施了GB/T7631．3—1995《内燃机油分类》标准，该标准根据产品特性、使用场合和使用对象确定了汽油机油、柴油机油详细分类及代号，该标准的分类是参照API分类标准。 在内燃机油分类标准中，“S”代表汽油机油，“C...
国际上内燃机油牌号的划分通常采用美国汽车工程师学会s觚粘度等级分类法，我国国家标准GB/T14906—1994《内燃机油粘度分类》采用sAEJ300粘度级别分类，把内燃机油的粘度分为11个级号，其中6个含W 即0W、5W、10W、15W、20W、25W，是低温粘度级号；不含W的有5个级号，即20、30...
内燃机油的牌号由字母及数字组成，如前所述，“S”代表汽油机油，“C”代表柴油机油，第二个字母代表按GB/T17631．3—1995划定的质量等级，数字代表按GB/T14906—1994划定的粘度等级。 如SG30表示该润滑油为汽油机油，质量等级为SG级，粘度等级符合SAE30粘度等级的粘度范围；CD1...
由于汽油发动机与柴油发动机工作条件的差异，因而使用的润滑油也不相同。即使同属汽油机或柴油机，其工作负荷、转速也会相差很大，在使用润滑油的级别上也会有差异。内燃机油使用得当，发动机的动力性、经济性以及使用寿命会得到保证，否则，既不能满足发动机使用要求，还会造成发动机早期损坏，因此，正确选用内燃机油是十分必要的。 ...
选用内燃机油时，首先应分柴油车还是汽油车，然后选择相应的汽油机油、柴油机油或汽油机/柴油机通用油。 内燃机油的选用主要是从质量等级和粘度牌号两方面进行，首先选择合适的质量等级，如柴油机油的CD、CF-4，汽油机油的SF、SG；然后根据车辆使用地区的环境温度选择需要的粘度等级，如SAE15W/40、SA...
质量等级选择的原则是：根据内燃机制造商的推荐、内燃机的机械负荷和热负荷、工作条件的苛刻程度、燃料性质等来确定。 （1）根据内燃机制造商推荐选油 汽车制造商在汽车出厂时，都会对内燃机润滑油的使用作严格的试验，并会在出厂说明书中推荐选用的内燃机油，这是内燃机油选用的首要依据。
确定内燃机油的质量等级后，选择合适的粘度就显得更为重要。低温性不好的内燃机油，会导致发动机低温起动困难；而粘度过大的内燃机油不仅会导致发动机工作阻力增大、燃料消耗增加，而且还会使发动机低温起动困难；粘度过小的内燃机油也会引起发动机磨损增加、功率下降、燃料和润滑油消耗增加或其他润滑故障。 内燃机油粘度的...
冬季，发动机需使用低粘度机油，以便于早晨启动；夏季则需用粘度稍高的机油，保证高温状态仍能形成油膜。一些单级油在低温时可以满足粘度要求，但随着发动机工作温度升高，粘度会降低很多，无法形成良好的润滑油膜，导致润滑不良。另一些单级油能满足高温时的粘度，但在低温时，机油的粘度较大，造成启动困难、磨损加大等问题。 ...
任何一个粘度都可以用SAE规定的粘度等级来划分。众所周知，低粘度油、多机油节能效果好，比如15W/40节能比30好，30比单级40好。据分析，所谓的节能型40油多数为加有粘度指数改进剂的40油，即低温性能比15W/40差的20W/40、25W/40等，因此．节能型40油不会比15W/40油更节油。 ...
为了考核润滑油的节能、环保性能，20世纪90年代初，由美国汽车制造商协会（AAMA）和日本汽车制造商协会（JAMA）共同发起成立了国际润滑剂标准化和批准委员会（ILSAC）。ILSAC于1990年10月颁布了对于小汽车发动机用油的测试规格GF－1，目前制订了汽油机油的GF－1、GF－2和GF－3规格。GF－1、GF－2和GF...
油底壳机油量应控制在油尺的上下线刻度内，不能过多或过少。 如果加入机油过多，造成发动机各部位摩擦阻力增大，发动机功率下降，油耗增加，而且过多的机油会窜入燃烧室，导致发动机烧机油，尾气排放冒蓝烟，机油消耗量明显增大，发动机内部积炭增多，甚至导致早燃、爆震、拉缸，严重损害发动机。 ...
我国车辆齿轮油质量参照API质量分类，按照国家标准GB7631．7—1995《润滑剂和有关产品（L类）的分类第7部分：c组（齿轮）》规定，按其承载能力划分为三级，CLC普通车辆齿轮油，CLD中负荷车辆齿轮油，CLE重负荷车辆齿轮油，三种齿轮油的特点和常用部位见表13。 表13车辆齿轮油的质量分类（GB...
国际上车辆齿轮油粘度等级的划分通常采用美国汽车工程师学会SAE粘度等级分类法，我国车辆齿轮油粘度分类标准为GB/T17477－1998《驱动桥和手动变速器润滑剂粘度分类》。该分类将车辆齿轮油按粘度分为7个级号，即70W、75W、80W、85W、90、140、250，在粘度分类中，与发动机润滑油一样W表示有低温要求，如果一种齿...
与内燃机油的选用原则类似，车辆齿轮油的选择首先要根据车辆使用说明书或齿轮的类型、负荷大� ⒒俣妊《ê鲜实闹柿考侗穑鏑LD、CLE；然后根据车辆使用地区的环境温度选择需要的粘度等级，如SAE75W/90、SAE80W/90、SAE90等。 ...
确定车辆齿轮的质量等级后，选择合适的粘度就显得更为重要。低温性不好的车辆齿轮油，会导致发动机运行阻力增大，燃料消耗增加；同样，粘度过大的车辆齿轮油也会导致发动机工作阻力增大、燃料消耗增加； 而粘度过小的车辆齿轮油会引起齿轮磨损增加、传动效率下降、燃料消耗增加。 要根据使用地区的...
目前，国内市场销售的汽车节油产品达数百种之多。各式各样的节油产品令用户眼花缭乱，几乎所有节油产品被称为有非常显著的节油效果，少则10％，多则20％、30％，并且没有任何条件限制，几乎要宣传成万能的汽车节能产品。有的还被宣传成一种“神丹妙药”，只要你使用什么问题都解决了。凡是进行过汽车发动机试验的人员都知道，对于一台技术状况正...
一般认为，一种节油产品综合节油率达到3％～5％，便具有明显的节油效果。《汽车节能产品使用技术条件》中仅要求汽车节能产品满足在汽车某一运行模式节油率大于2％，其他运行模式下没有费油现象。历次国家计委、国家经贸委和交通部联合推荐全国重点推广在用车船节能产品（技术）时也仅要求汽车节能产品的台架试验节油率大于2％，道路试验节油率大于...
1997年7月3日在八届全国人大常委会第二十六次会议上《中华人民共和国公路法》获得通过，国家主席江泽民当天签署第86号主席令，公布了这部法律。该法规定公路养路费采取征收燃油附加费的办法收取，拥有车辆的单位和个人，在购买燃油时，应当按照国家有关规定交纳燃油附加费，就是说征收燃油附加费后，不再交纳公路养路费。这样，汽车运输中的燃...
