交通运输第28页_百问中文

什么是建筑限界？
为保证铁路沿线的建筑物不得影响各种类型列车通边和有关作业而规定了建筑物至临近近路中心线的最小允许距离，这个距离称为建筑限界。 ...
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为什么需规定支柱的侧面限界？为什么曲线区段支柱面限界比直线区段大？
接触网支柱是沿铁路线布置的，因而规定了支柱的侧面限界。如图5-3 《外轨超高对支柱侧面限界的影响示意图》在直线区段，支柱侧面限界只需在规程规定的直线区段建筑接近限界的基础上适当扩大即可。在曲线区段则要考虑根据列车运行速度及曲线半径情况产生的外轨超高引起的机车车辆的倾斜对...
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计算曲线上支柱限界的公式是什么？
直线区段支柱最小允许侧面限界值为2440mm。支柱位于曲线外侧时，其限界计算公式为2440+44000/R；支柱位于曲线内侧时，其限界计算公式为 2440+40500/R+H*h/1500（mm）式中R——曲线半径（mm）； H——计算点自轨面算起的高度（mm）； ...
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支柱侧面限界发生变化可能造成什么后果？
支柱侧面限界发生变化可能早场以下结果：（1）侧面限界增大或减小，均使接触线拉出值、接触线高度发生变化，严重情况会使定位点接触线脱弓，引起剐弓。（2）侧面限界值减小，即支柱倾向线路，可能侵入限界，从而发生机车、车辆与支柱相撞事故。 ...
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钢筋混凝土支柱侧面限界不符合规定可能是什么原因造成的？
造成支柱侧面限界不符合规定的原因有以下三方面：（1）施工时形成的误差超过规定并未按要求及时进行缺陷处理。（2）支柱埋填基础未夯实，支柱根部土石被雨水冲刷未及时重新培土，支柱基础部分土质松软轻度不够或高填方地段培土厚度强度不够，支柱倾斜造成侧面限界不符合技术要求。 ...
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什么是“红线”标记？
“红线”标记是设在接触网支柱上的，主要用来限制线路抬高的尺寸和观测支柱的沉降状况，它是轨眠高程（即轨面得设计标高）、支柱基础沉降关系的标志线。 ...
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划“红线”标记时应注意哪些事项？
应注意以下事项：（1）“红线”标记的设置应与工务部门取得联系。（2）在直线区段，按照轨面连线在支柱上的延长线来确定“红线”标记位置。（3）在曲线区段，按照外观（最高轨）的水平线的延长线来确定“红线”标记位置。（4）“红...
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支柱上应标记处哪些接触网及与接触网有关的数据？
在支柱上除划“红线”标记外，还应标记处以下数据：（1）支柱侧面限界；（2）接触线距轨面设计高度；（3）设计拉出值；（4）曲线半径和外轨超高。 ...
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如何进行“红线”标记和接触网限界的管理？
有关规程规定，供电部门应会同工务部们对“红线”标记和接触网设备限界每年检查一次，即每年接触网工区应会同工务养路工区和桥梁工区对“红线”标记及接触网设备限界进行复核校对，并作出记录，双方签认后存查。 ...
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工务部门进行起道、拔道作业时如何让使用“红线”标记？
工务部门按规定进行起道、拔道作业时，以“红线”标记位置为依据。一般规定起道量不超过30mm，拔道量不超过40mm，否则应通知接触网工区，对接触线进行调整，使之符合设计高度及拉出值。当发生剐弓事故时，应测量该处线路参数是否超过标准，如因工务部门未经供电部门同意，起道、拔道超过红线标准，应追究责任。 ...
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