（1）蒸发潜热大 乙醇的蒸发潜热是汽油的2倍多，蒸发潜热大会使乙醇类燃料低温启动和低温运行性能恶化，如果发动机不加装进气预热系统，燃烧全醇燃料时汽车难以起动。但在汽油中混合低比例的醇，由燃烧室壁供给液体乙醇以蒸发热，蒸发潜热大这一特点可成为提高发动机热效率和冷却发动机的有利因素。 ...
使用车用乙醇汽油的车辆，可以加入同牌号的车用无铅汽油，但应选择中国石化、中国石油等信誉好质量有保证的加油站加油。避免加入含水车用无铅汽油和假冒伪劣油品，使车辆不能保持正常运转。同样，在合格的车用无铅汽油中可加入正规加油站出售的同牌号的车用乙醇汽油。 据国家汽车研究中心所作的发动机台架试验和行车试验结果...
甲醇别名木醇或木酒精，为无色透明的液体，高挥发性，易燃。甲醇可以从天然气、石油、煤、木材及其它生物体来制� ５鼻白钪匾脑鲜翘烊黄颊际澜缱苌芰Φ�80％。甲醇具有高辛烷值、低发热量、低污染和无排烟等特点。 甲醇燃烧完全，可减少20％～50％HC的排放，设计先进的发动机可减少90％，颗粒物，NO...
（1）减少排放 甲醇含氧量达50％，燃料燃烧完全，可减少20％～50％HC的排放，因H／C大，其CO排放量明显降低，甲醇燃料是国际公认的清洁燃料。使用甲醇清洁燃料有利于减少大气污染，保护环境。 （2）使用方便 甲醇常温下为液体，操作容易，储运使用方便。与...
（1）甲醇燃料的毒性 甲醇有毒，会刺激眼结膜，也会通过呼吸道、消化道和皮肤进入人体，刺激神经，造成头晕、头疼、恶心、视力障碍和代谢酸中毒等，在后阶段发生严重腹部疼痛，最后导致失明，甚至死亡。 （2）甲醇燃料的腐蚀性 甲醇可作为溶剂，具有一定的腐蚀性。醇类...
哪几个踏板？自动挡车型是油门踏板和刹车踏板，手动挡车型还有离合器踏板。 这几个踏板的重要性不需要强调了吧。 问题在于：当车辆启动时，千万不要让你的踏板被任何物体卡
断电器触点调整不当，或机件磨损造成触点间隙过大、过小，一是使点火正时变化，二是使触点烧蚀，三是使火花塞点火能量降低。因而使混合气焰前反应时间拉长，着火推迟，燃速减慢，发动机功率下降，油耗增加25％左右，排放的CO、HC增加。 ...
点火提前角过大，混合气在上止点前燃烧的数量增加，使气缸压力在上止点前过快增长，影响发动机功率，并使油耗增多，排气中的NO2增加；点火提前角过小，混合气在上止点后的燃烧数量增加，由于上止点后气缸容积增大，使燃烧速度减慢，最大压力降低，因此，也使功率下降，油耗增加，排放的HC（烃）显著增多。 ...
不论是运输实践，还是专门的试验研究，都证实汽车的技术状况是否良好，直接影响汽车油耗的多少。对于在用汽车来说，随着行驶里程的增多，技术状况要逐渐变坏，必须通过维修来恢复其技术性能。汽车的各主要总成、零部件技术性能的改变，都会或多或少影响汽车油耗。汽车各主要总成中，发动机总成影响最明显，汽油发动机比柴油机影响明显。汽油发动机中以...
上述评定汽车节油技术和产品的测定方法虽然准确，但需进行严格的发动机台架对比试验、整车道路对比试验、特定工况对比试验以及排放物试验等，而进行这些试验需要专用的仪器设备和专业人员来进行，一般企业或个人都不具备这些试验条件，特别是汽车用户为了验证某个节油产品、节油方法的效果，只能采用选择典型路段试验方法或统计的方法来验证。 ...
评价节油效果，不仅要看节油率的大小，还要对汽车使用该项节油技术后对汽车经济性的影响做出评估，简单的说就是用某种节油产品、节油方法后，经济效益要算笔帐，也即上面介绍的KC要大于1。同时还要注意，使用该产品后所节约的燃油费用与该产品的价值之间的关系，必须是较短时间便可收回使用该产品所耗用的费用，同时该产品还不会损害汽车的其他机件...
为了更好地规范汽车节能产品市场，科学合理地评价汽车节油技术的节能效果，GB/T14951～1994《汽车节油技术评定方法》有以下4类评定指标： （1）经济性评价指标 ①城间运输模式节油量△Qa及节油率αa（主要指标） △Qa=Qa0－Qai
为了更好地规范汽车节能产品市场，科学合理地评价汽车发动机润滑油节能添加剂的节能效果，GB/T17753—1999《汽车发动机润滑油节能添加剂试验评定方法》主要有以下6类评定指标： （1）理化性能评定 加入节能添加剂的润滑油，其理化性能必须满足下表1要求。 ...
为了更好地规范汽车节能产品市场，科学合理地评价汽车燃油节能添加剂的节能效果，GB/T17752—1999《汽车燃油节能添加剂试验评定方法》主要有以下5类评定指标： （1）理化性能评定 加入节能添加剂的燃油，其理化性能必须满足铜片腐蚀（50℃，3h）不大于1级，相溶性为不分层、不...
为提高节油效果的可比性，增加人们对节油产品节油效果的可信度，必须对影响汽车节油率各方面的因素进行严格限制，科学、合理、切实可行地对节油技术进行评定。为此，我国制定了相应的评定标准，它们是GB/T15320—2001《节能产品评价导则》、GB/T14951—1994《汽车节油技术评定方法》、JT/T306—1997《汽车节能产...
GB/T19233—2003《轻型汽车燃料消耗量试验方法》规定了汽车在模拟城市和市郊工况循环下，通过测定排放的二氧化碳（C02）、一氧化碳（CO）和碳氢化合物（HC），用碳平衡法计算燃料消耗量的试验方法和计算方法。 该方法适用于以点燃式发动机或压燃式发动机为动力，最大设计车速大于或等于50km/h的M...
按GB/T12545．2—2001《商用车燃料消耗量试验方法》的规定，商用车燃料消耗量试验方法有2种测定方法。 （1）等速行驶燃料消耗量试验 等速行驶燃料消耗量试验既可在测功机上进行，也可在道路上进行。 测试路段：试验测试路段长度为500m。
商用车是在设计和技术特性上用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车。 商用车分为客车（包括驾驶员座位在内的座位数超过9座的车辆，客车有单层的或双层的，也可牵引1挂车。客车又细分为小型客车、城市客车、长途客车、旅游客车、铰接客车、无轨电车、越野客车、专用客车）、半挂牵引车、货车（货车又细分为普通货车、...
按GB/T12545．1—2001《乘用车燃料消耗量试验方法》的规定，乘用车燃料消耗量试验有2种测定方法。 （1）等速行驶燃料消耗量试验 等速行驶燃料消耗量试验既可在测功机上进行，也可在道路上进行。 测试路段：试验测试路段长度至少为2000m。
乘用车是在设计和技术特性上主要用于载客及其随 身行李和/或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位，它也可以牵引一辆挂车。 乘用车分为普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、仓背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车、旅居车...
